<![CDATA[Wauquiez-PS Forum - Technical]]> https://wauquiez-ps.com/ Sat, 18 Apr 2026 04:18:22 +0000 MyBB <![CDATA[PS-48 picturesque drawing]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=41 Sun, 03 Aug 2025 18:40:07 +0200 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=41

.png   Wuqui.png (Size: 3,92 MB / Downloads: 6)

Nice picturesque drawing of our Wauquiez PS at the north eastern cape of Sardinia!

This summer we are planning a trip from northern Sardinia/Italy to the outer eastern post of Greece, right opposite of Bodrum/Turkey.
The trip will be ~1000 sm and I will sail with my son.

For the trip there are many preparations necessary, we have to tag-off a long list.


Fair Winds,
-Pit]]>

.png   Wuqui.png (Size: 3,92 MB / Downloads: 6)

Nice picturesque drawing of our Wauquiez PS at the north eastern cape of Sardinia!

This summer we are planning a trip from northern Sardinia/Italy to the outer eastern post of Greece, right opposite of Bodrum/Turkey.
The trip will be ~1000 sm and I will sail with my son.

For the trip there are many preparations necessary, we have to tag-off a long list.


Fair Winds,
-Pit]]> <![CDATA[AIS coverage]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=33 Thu, 27 Mar 2025 19:19:37 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=33

.png   AIS _coverage.png (Size: 1,74 MB / Downloads: 7)

But that was not real. - Normally you receive AIS objects in the range of 10~20 miles. Maybe sometimes a big freight liner or passenger ship 30 miles away.

That day VHF conditions were extraordinary and I could 'see' ships in Sicily and up to Genova.]]>

.png   AIS _coverage.png (Size: 1,74 MB / Downloads: 7)

But that was not real. - Normally you receive AIS objects in the range of 10~20 miles. Maybe sometimes a big freight liner or passenger ship 30 miles away.

That day VHF conditions were extraordinary and I could 'see' ships in Sicily and up to Genova.]]> <![CDATA[Wiring-in a new NMEA2000 Backbone]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=32 Thu, 27 Mar 2025 19:06:43 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=32
OK, so let's take-down the ceiling of the port aft cabin:


.png   wires_all_new.png (Size: 1,73 MB / Downloads: 8)

Initially I did expect to make use of one of the cable tunnels, but I could't make it through.]]>
OK, so let's take-down the ceiling of the port aft cabin:


.png   wires_all_new.png (Size: 1,73 MB / Downloads: 8)

Initially I did expect to make use of one of the cable tunnels, but I could't make it through.]]> <![CDATA[Too much sun!]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=31 Thu, 27 Mar 2025 18:57:50 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=31
But we are not ready, yet.
Sun protection is our core problem and here is Philipp's great solution:


.png   2muchSun.png (Size: 1,8 MB / Downloads: 7)

I really like his hardtop with the solar cells.
The fittings for the boom did vanish out of the cockpit. The bracket needs to withstand also that additional pressure.
Now the sun is off the cockpit and on the solar panels.

When it comes to long distance cruising, that's the solution!]]>
But we are not ready, yet.
Sun protection is our core problem and here is Philipp's great solution:


.png   2muchSun.png (Size: 1,8 MB / Downloads: 7)

I really like his hardtop with the solar cells.
The fittings for the boom did vanish out of the cockpit. The bracket needs to withstand also that additional pressure.
Now the sun is off the cockpit and on the solar panels.

When it comes to long distance cruising, that's the solution!]]> <![CDATA[Fridge tuning]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=29 Thu, 27 Mar 2025 18:42:28 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=29
Last Summer I experienced performance problems with the fridge.
I did assume the coolant pipes got leaky and I lost pressure in the system.
Luckily next day I had an expert with gas pressure equipment on bord and we tested the pressure OK, ditched it up with a refill and now the system is like new.

However, Philipp did supply me with some useful info about tuning the compressor:


.png   fridge1.png (Size: 447,95 KB / Downloads: 10)


.pdf   danfoss_kompressor.pdf (Size: 2,4 MB / Downloads: 1)

From two PS-48 I know that they are not air cooled, but water cooled.
This is the heat exchanger, which must not be painted!


.png   kuehlschwamm.png (Size: 2,99 MB / Downloads: 8) ]]>
Last Summer I experienced performance problems with the fridge.
I did assume the coolant pipes got leaky and I lost pressure in the system.
Luckily next day I had an expert with gas pressure equipment on bord and we tested the pressure OK, ditched it up with a refill and now the system is like new.

However, Philipp did supply me with some useful info about tuning the compressor:


.png   fridge1.png (Size: 447,95 KB / Downloads: 10)


.pdf   danfoss_kompressor.pdf (Size: 2,4 MB / Downloads: 1)

From two PS-48 I know that they are not air cooled, but water cooled.
This is the heat exchanger, which must not be painted!


.png   kuehlschwamm.png (Size: 2,99 MB / Downloads: 8) ]]> <![CDATA[Syphonium for WC inlet]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=28 Thu, 27 Mar 2025 18:25:05 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=28
Both of my WCs are below the waterline and have valves on the inlet.
These valves need to be closed as water rinse in. Not much, but steadily and permanently.

If someone would forget to close the valve, which already happened twice to my wife, the disaster is not far.

I checked with my friend about his setup on an older PS. His installation is accurate with a syphonium.


.png   Syphonium.png (Size: 2,43 MB / Downloads: 5)

I can't understand, why the wharf did ignore Jabsco installation instructions. -
This needs to be fixed ASAP!


.png   Syphonium2.png (Size: 194,77 KB / Downloads: 4)

.png   Syphonium3.png (Size: 1,17 MB / Downloads: 4) ]]>
Both of my WCs are below the waterline and have valves on the inlet.
These valves need to be closed as water rinse in. Not much, but steadily and permanently.

If someone would forget to close the valve, which already happened twice to my wife, the disaster is not far.

I checked with my friend about his setup on an older PS. His installation is accurate with a syphonium.


.png   Syphonium.png (Size: 2,43 MB / Downloads: 5)

I can't understand, why the wharf did ignore Jabsco installation instructions. -
This needs to be fixed ASAP!


.png   Syphonium2.png (Size: 194,77 KB / Downloads: 4)

.png   Syphonium3.png (Size: 1,17 MB / Downloads: 4) ]]> <![CDATA[Hydraulic steering pump]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=27 Thu, 27 Mar 2025 18:15:40 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=27 When I bought my boat, everything was stuffed full in the compartments and I didn't sense all spots yet.

So here are some pictures of the hydraulic steering system.
Very clean & proper:


.png   hydro-steering1.png (Size: 3,17 MB / Downloads: 3)


.png   hydro-steering2.png (Size: 3,24 MB / Downloads: 3) ]]> When I bought my boat, everything was stuffed full in the compartments and I didn't sense all spots yet.

So here are some pictures of the hydraulic steering system.
Very clean & proper:


.png   hydro-steering1.png (Size: 3,17 MB / Downloads: 3)


.png   hydro-steering2.png (Size: 3,24 MB / Downloads: 3) ]]> <![CDATA[Bilge Switch]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=26 Thu, 27 Mar 2025 18:08:32 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=26 My old boat had a simple swimmer switch, floating-up with the water and activating the bilge pump.

Like this one below:


.png   bilge switch1.png (Size: 1,15 MB / Downloads: 5)

My new boat has two pressure operated switches.
I read some concerns in US leisure ship and trawler forums.


.png   bilge switch 2.png (Size: 180,14 KB / Downloads: 5)

The 'normal' switch with the swimming lever did his job for 30 years.
I need to test the pressure operated one and will report here about my findings.]]> My old boat had a simple swimmer switch, floating-up with the water and activating the bilge pump.

Like this one below:


.png   bilge switch1.png (Size: 1,15 MB / Downloads: 5)

My new boat has two pressure operated switches.
I read some concerns in US leisure ship and trawler forums.


.png   bilge switch 2.png (Size: 180,14 KB / Downloads: 5)

The 'normal' switch with the swimming lever did his job for 30 years.
I need to test the pressure operated one and will report here about my findings.]]> <![CDATA[Cylinder head gasket blown]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=25 Thu, 27 Mar 2025 17:53:43 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=25
1st symptoms:

Engine runs OK up to ~1500U/min.
Overheating warning with 1800U/min.

Out of sudden air in the inner cooling circuit.

The mechanic confirmed 1st assumptions of a blown cylinder head gasket.


.png   zyloko1.png (Size: 2,33 MB / Downloads: 4)


.png   gasket.png (Size: 2,03 MB / Downloads: 4)


.png   zyloko2.png (Size: 1,95 MB / Downloads: 4)


.png   zyloko3.png (Size: 2,24 MB / Downloads: 4)


.png   zyloko4.png (Size: 2,28 MB / Downloads: 4)

Cost of parts ~2700US$ and I understood price including work ~7000 USD.
That includes complete revision of the cylinder head. - That's a new engine!]]>
1st symptoms:

Engine runs OK up to ~1500U/min.
Overheating warning with 1800U/min.

Out of sudden air in the inner cooling circuit.

The mechanic confirmed 1st assumptions of a blown cylinder head gasket.


.png   zyloko1.png (Size: 2,33 MB / Downloads: 4)


.png   gasket.png (Size: 2,03 MB / Downloads: 4)


.png   zyloko2.png (Size: 1,95 MB / Downloads: 4)


.png   zyloko3.png (Size: 2,24 MB / Downloads: 4)


.png   zyloko4.png (Size: 2,28 MB / Downloads: 4)

Cost of parts ~2700US$ and I understood price including work ~7000 USD.
That includes complete revision of the cylinder head. - That's a new engine!]]> <![CDATA[You need a new teak deck?]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=21 Tue, 21 Jan 2025 23:16:27 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=21
But this is good news, we still have options!


.jpeg   IMG_1388.jpeg (Size: 1,63 MB / Downloads: 15)

And here is the l: PS-48 New Teak Deck]]>
But this is good news, we still have options!


.jpeg   IMG_1388.jpeg (Size: 1,63 MB / Downloads: 15)

And here is the l: PS-48 New Teak Deck]]> <![CDATA[VDO Sensoren für Instrumentierung]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=12 Mon, 20 Jan 2025 09:44:45 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=12

.jpg   Tanksensor.jpg (Size: 417,36 KB / Downloads: 19)

Ich suchte etwas mit den aufgedruckten Nummern herum und glaube im aktuellen (Stand ~2024) VDO Katalog etwas Passendes gefunden zu haben.

Auf Seite 84 (Anschlussart IV) könnte gut passen.

Mit etwas Glück ist der Lochausschnitt und die Bohrungen nach SAE genormt und man kann auch alternative Tanksensoren von beispielsweise KUS (Busse Yachtshop oder SVB) verbauen.

Wichtig ist der Messbereich. Es gibt hier europäische (10-180 Ohm), amerikanische (240-33 Ohm) und japanische (0-310 Ohm) Normierungen.

Der VDO könnte also im 10 - 180 Ohm Bereich liegen, doch besser nachmessen!

Hinweis: Bei mir sind im Motorpanel zwei Dieseltankanzeigen verbaut. Die für den Zusatztank passt nicht zu dem Geber dieses Tanks. Bei vollem Tank zeigt die Anzeige lediglich 3/4 an und das kostete mich eine super ärgerliche Schramme im Gelcoat.
Warum? - Nun, ich wollte in dem Irrglauben volltanken und es wäre ja faktisch garnicht nötig gewesen. Alles war für Steuerbord anlegen vorbereitet, doch der Tankwart bestand auf ein Anlegen an der anderen Molenseite.
Also nur zu zweit alle Fender und Festmacherleinen rüber. Hektik da lange Warteschlange am Samstag an der Tanke und das Beiboot vergessen! Das wurde dann vom laufenden Propeller unters Heck gezogen. Bumm?⛈! Der Motor war fest und bei stark auflandigen Wind trieben wir auf die Mole.
Viele halfen mit beim Drücken, doch eine Dicke Verschraubung an der Pier suchte Kontakt zum Gelcoat.

Ich hätte schreien können und ich glaube ich habs auch getan.

Also werde ich auch meinen Tanksensor und die Tankanzeige synchronisieren müssen.
Dem Philipp müssen wir noch einen passenden Sensor aussuchen. Vielleicht gibt es dazu dann an dieser Stelle noch weitere Details.


.pdf   flc_sensors_instrumentation_de.pdf (Size: 5,58 MB / Downloads: 1) ]]>

.jpg   Tanksensor.jpg (Size: 417,36 KB / Downloads: 19)

Ich suchte etwas mit den aufgedruckten Nummern herum und glaube im aktuellen (Stand ~2024) VDO Katalog etwas Passendes gefunden zu haben.

Auf Seite 84 (Anschlussart IV) könnte gut passen.

Mit etwas Glück ist der Lochausschnitt und die Bohrungen nach SAE genormt und man kann auch alternative Tanksensoren von beispielsweise KUS (Busse Yachtshop oder SVB) verbauen.

Wichtig ist der Messbereich. Es gibt hier europäische (10-180 Ohm), amerikanische (240-33 Ohm) und japanische (0-310 Ohm) Normierungen.

Der VDO könnte also im 10 - 180 Ohm Bereich liegen, doch besser nachmessen!

Hinweis: Bei mir sind im Motorpanel zwei Dieseltankanzeigen verbaut. Die für den Zusatztank passt nicht zu dem Geber dieses Tanks. Bei vollem Tank zeigt die Anzeige lediglich 3/4 an und das kostete mich eine super ärgerliche Schramme im Gelcoat.
Warum? - Nun, ich wollte in dem Irrglauben volltanken und es wäre ja faktisch garnicht nötig gewesen. Alles war für Steuerbord anlegen vorbereitet, doch der Tankwart bestand auf ein Anlegen an der anderen Molenseite.
Also nur zu zweit alle Fender und Festmacherleinen rüber. Hektik da lange Warteschlange am Samstag an der Tanke und das Beiboot vergessen! Das wurde dann vom laufenden Propeller unters Heck gezogen. Bumm?⛈! Der Motor war fest und bei stark auflandigen Wind trieben wir auf die Mole.
Viele halfen mit beim Drücken, doch eine Dicke Verschraubung an der Pier suchte Kontakt zum Gelcoat.

Ich hätte schreien können und ich glaube ich habs auch getan.

Also werde ich auch meinen Tanksensor und die Tankanzeige synchronisieren müssen.
Dem Philipp müssen wir noch einen passenden Sensor aussuchen. Vielleicht gibt es dazu dann an dieser Stelle noch weitere Details.


.pdf   flc_sensors_instrumentation_de.pdf (Size: 5,58 MB / Downloads: 1) ]]> <![CDATA[GOÏOT Ersatzteile]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=11 Sun, 19 Jan 2025 13:13:45 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=11
Beispielsweise hier: IBS Plexiglass

.pdf   GOİOT-ERSATZTEİLE-HATCH.pdf (Size: 187,26 KB / Downloads: 2) ]]>
Beispielsweise hier: IBS Plexiglass

.pdf   GOİOT-ERSATZTEİLE-HATCH.pdf (Size: 187,26 KB / Downloads: 2) ]]> <![CDATA[FORCE10 Ersatzteile]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=10 Sun, 19 Jan 2025 12:49:05 +0100 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=10
.pdf   Force_10_Ersatzteilliste.pdf (Size: 654,41 KB / Downloads: 2) ]]>
.pdf   Force_10_Ersatzteilliste.pdf (Size: 654,41 KB / Downloads: 2) ]]> <![CDATA[SLCE Aqua-Set]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=8 Tue, 16 Jul 2024 20:20:29 +0200 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=8
Das Gerät ist so alt, dass nicht mal das Internet etwas über den Wasseraufbereiter preisgeben will.

Kennt jemand das Gerät? Gibt es den Hersteller noch? Was geschieht mit Ersatzteilen?

Nachfolgend etwas Bildmaterial:


.jpg   Aqua-Set Bedienteil.jpg (Size: 60,44 KB / Downloads: 14)

.jpg   AQUA-SET Manual.jpg (Size: 60,41 KB / Downloads: 13) ]]>
Das Gerät ist so alt, dass nicht mal das Internet etwas über den Wasseraufbereiter preisgeben will.

Kennt jemand das Gerät? Gibt es den Hersteller noch? Was geschieht mit Ersatzteilen?

Nachfolgend etwas Bildmaterial:


.jpg   Aqua-Set Bedienteil.jpg (Size: 60,44 KB / Downloads: 14)

.jpg   AQUA-SET Manual.jpg (Size: 60,41 KB / Downloads: 13) ]]> <![CDATA[Wauquiez Bootsnummer]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=7 Sat, 29 Jun 2024 08:31:02 +0200 Pit]]> https://wauquiez-ps.com/showthread.php?tid=7
Ich habe das Boot Nummer 31.


.jpg   Bootsnummer #31.jpg (Size: 73,04 KB / Downloads: 16)

Wie kann das sein? Zählte man mit einem Offset die Nummern hoch oder war die Angabe von 22 gebauten Booten schlichtweg falsch?
Auf der Wauquiez Webseite fehlt ausgerechnet die PS-48 mit ihren Angaben.
Hier hoffte ich eine verlässliche Quelle zu finden.

Es wäre mal interessant, was für Zahlen sonst so kursieren.
Ja, ich war ein dummer User!

Schon 5 Minuten später fand ich dann doch die Angaben auf der Wauquiez Homepage:


.jpg   Wauquiez Angaben von der Website.jpg (Size: 22,24 KB / Downloads: 11)

Also tatsächlich 22 Boote und wie wurde nun gezählt?]]>
Ich habe das Boot Nummer 31.


.jpg   Bootsnummer #31.jpg (Size: 73,04 KB / Downloads: 16)

Wie kann das sein? Zählte man mit einem Offset die Nummern hoch oder war die Angabe von 22 gebauten Booten schlichtweg falsch?
Auf der Wauquiez Webseite fehlt ausgerechnet die PS-48 mit ihren Angaben.
Hier hoffte ich eine verlässliche Quelle zu finden.

Es wäre mal interessant, was für Zahlen sonst so kursieren.
Ja, ich war ein dummer User!

Schon 5 Minuten später fand ich dann doch die Angaben auf der Wauquiez Homepage:


.jpg   Wauquiez Angaben von der Website.jpg (Size: 22,24 KB / Downloads: 11)

Also tatsächlich 22 Boote und wie wurde nun gezählt?]]>